ĐỊNH NGHĨA VỀ INCOTERMS
Incoterms 2020 là một quy tắc thương mại quốc tế được ICC (Phòng Thương mại Quốc tế) công bố vào năm 2020. Incoterms viết tắt của “Điều khoản Thương mại Quốc tế” là các quy tắc và điều khoản tiêu chuẩn được sử dụng trong hợp đồng mua bán quốc tế, để xác định trách nhiệm và nghĩa vụ của người mua và người bán trong hợp đồng liên quan đến công việc vận chuyển và giao nhận hàng hóa, rũi ro cũng như bảo hiểm các bên.
CÁC QUÝ TẮC INCOTERMS QUY ĐỊNH:
Nghĩa vụ
Bên bán và bên mua ai sẽ phải làm những nhiệm vụ gì, ai sẽ phải chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa hay mua bảo hiểm, ai chịu trách nhiệm lấy chứng từ, thủ tục hải quan xuất khẩu và nhập khẩu.
Rủi ro:
Khi nào và ở đâu thì người bán “giao hàng”, nói cách khác, tại đâu thì rủi ro được chuyển giao từ người bán sang người mua.
Chi phí:
Bên nào phải trả các chi phí như thế nào, ví dụ: Các chi phí vận tải, đóng gói, book tàu, xếp dỡ hàng hóa, các chi phí liên quan đến kiểm tra và an ninh hàng hóa.
VAI TRÒ CỦA INCOTERMS
-
Vận đơn đường biển ghi chú xếp hàng lên tàu và quy tắc FCA
Incoterms 2020 đã bổ sung thêm một lựa chọn: Người mua và người bán có thể thỏa thuận rằng người mua, sẽ yêu cầu người chuyên chở phát hành vận đơn đã xếp hàng lên tàu cho người bán sau khi hàng được xếp lên tàu, sau đó, người bán có nghĩa vụ xuất trình vận đơn này cho người mua, thông thường là thông qua ngân hàng
2. Mức bảo hiểm khác nhau giữa CIF và CIP
Trong CIF chỉ áp dụng cho đường biển, nên các loại rủi ro và phạm vi rủi ro thuộc loại thuần túy, nên Incoterms 2020 giữ nguyên mức bảo hiểm tối thiểu là Điều kiện (C), nhưng các bên có thể thỏa thuận mức cao hơn.
Trong CIP thường áp dụng cho vận tải đa phương thức, nên các loại rủi ro và phạm vi rủi ro đa dạng và phức tạp hơn, nên Incoterms 2020 đã nâng mức bảo hiểm lên tối đa là Điều kiện (A), nhưng các bên có thể thỏa thuận mức thấp hơn.
3. Thay đỗi 3 chữ cái từ điều kiện Incoterms DAT sang DPU
Chỉ một khác biệt giữa DAT (Delivered at Terminal) và DPU (Delivered at Place Unloaded) trong Incoterms 2010 đó là, với DAT thì người bán được xem là đã giao hàng khi hàng đã được dỡ xuống từ phương tiện vận tải đến và đưa vào cảng; còn với DPU thì người bán được xem là đã giao hàng khi hàng năm trên phương tiện vận tải đến, dưới sự định đoạt của người mua và sẵn sàng để dỡ.
